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全球領先的高性能連接器技術提供商歐度（ODU）2015年度全球范圍銷售額實現1億4600萬歐元，繼續保持了5%以上的增長勢頭。而中國，是其尤其成功的市場，取得2位數的增長幅度，這受益于歐度定制化的連接器方案、以及在各個不同領域的積極拓展，新能源汽車是關鍵領域之一。 歐度亞洲區總裁J
新能源汽車發展史 電動汽車的動力來自電機而不是內燃機。存儲在電池中的電能為電機供電，而電池則要經常使用市電（120V或240V）為其充電。電動汽車的歷史比大多數人想像得要長很多。在1 830年Joseph Henry發明直流電機后不久就出現了電動汽車。目前知道的首個電動轎車是Str
科技日月牙異，信息技能和網絡應用的高速生長已成為毗連器技能的驅動力，海內毗連器市場需求正向小尺寸、窄空間、多功效、長命命、外貌安置、復合化、嵌入式等方面生長。我國毗連器行業應會合氣力投入高科技、高附加值產物的范圍生產，應將財產布局調解目的重點放在以高等家電為代表的消耗類產物、高速生長的汽車
在汽車線束二維產品圖紙出來以后，要編排線束的生產工藝，工藝是服務于生產的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產和工藝二者結合起來一起分析。 隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束的故障率也相應增加。這就要求提高線束的可
在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器管，那么線束就是神經和血管了。 汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部
深圳市利信輝電子有限公司 汽車線束生產的工藝 第一：剝線。剝線的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短或是偏長，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以剝線時一定要根據圖紙的要求結合要打的端子合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。 第
根據最新標準，對GB/T25085、 GB/T25087《道路車輛用60-600V低壓電纜》中額定電壓60-600V的單芯或多芯電纜進行了重新規定和要求，同時對新能源汽車使用的600V以上的高壓線纜，進行了標準的補充說明。 據工信部批準發布了汽車行業標準QC/T 1037-2016《道路車輛用
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。 汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成
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